車載導航系統(tǒng)免費試用10年、車聯(lián)網(wǎng)免費使用半年，雷諾汽車如此誘人的軟件服務，都隨著東風雷諾的重組而煙消云散，留下一地雞毛。

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近日，多位雷諾車主向《消費者報道》反映，稱自己的車載系統(tǒng)被雷諾方面停用，還沒有到期的免費流量也不能繼續(xù)使用，多次向官方客服投訴未果，涉及科雷繽、科雷傲、科雷嘉等多個雷諾國產(chǎn)車型。

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實際上，除了車載系統(tǒng)被停用以外，受東風雷諾在今年4月14日宣布重組的影響，多家經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)，導致部分雷諾車主不能享受汽車保養(yǎng)和維修等售后服務，而經(jīng)銷商向雷諾索賠的風波也鬧得沸沸揚揚。

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面對30萬雷諾車主，雷諾在中國市場留下的爛攤子該如何收場？

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免費十年變一年千元

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“就發(fā)了一個短信過來，通知我們車載系統(tǒng)不能免費用了?！闭f起自己的經(jīng)歷，馬女士的語氣頗顯無奈。

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2019年9月，馬女士花費超過20萬元購買了一臺東風雷諾科雷傲汽車。據(jù)馬女士介紹，她在買車時銷售人員告知可以使用雷諾官方提供的Easy-Link車載互聯(lián)系統(tǒng)，其中，在線導航、語音助手、天氣預報和空氣質(zhì)量檢測等功能可以免費使用10年。

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▲雷諾承諾車載系統(tǒng)相關(guān)功能可免費使用10年

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然而，今年5月27日，馬女士的手機收到雷諾（北京）發(fā)來的一條短信，告知其由于東風雷諾重組，Easy-Link平臺的運營服務將被關(guān)閉，如果要繼續(xù)使用相關(guān)服務，每年需要交納1080元。

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▲雷諾（北京）短信通知車主將關(guān)停Easy-Link平臺并即將收費運營

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無獨有偶，雷諾科雷繽車主韋先生也遇到了類似的問題。據(jù)韋先生介紹，他是在去年12月購車。今年5月27日，他也收到了Easy-Link平臺暫停運營的手機短信通知?！耙恢庇玫暮煤玫模f不能用就不能用了。”韋先生無奈地說道。

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除了車載導航以外，韋先生還反映本來可以免費使用半年的在線暢聽包也被停用。面對原來即使付費也只需每年356元的暢聽包服務升價至1080元的現(xiàn)狀，車主們普遍表示不能接受。

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▲剩余的暢聽包免費流量不能使用

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采訪過程中，《消費者報道》發(fā)現(xiàn)遇到類似問題的遠不止上述兩位車主，凡是搭載了Easy-Link平臺的雷諾國產(chǎn)汽車，包括科雷繽、科雷傲、科雷嘉等都出現(xiàn)了車載系統(tǒng)相關(guān)功能停用的問題。

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由于雷諾方面已經(jīng)不再提供免費流量，因此車主使用車載導航等功能時只能同時打開手機流量熱點。“現(xiàn)在不僅增加了手機流量的花費，上車前要先打開手機流量熱點也很不方便?！瘪R女士表示。

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目前，《消費者報道》打開雷諾官方車載系統(tǒng)手機App，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)無法使用。不過，在東風雷諾官方網(wǎng)站，關(guān)于免費使用Easy-Link平臺的宣傳頁面仍然存在。

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▲東風雷諾官方網(wǎng)站仍在宣傳免費車載系統(tǒng)

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東風雷諾重組留下一地雞毛

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上述問題的根源，要從東風汽車與雷諾汽車重組說起。

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▲東風和雷諾宣布重組

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2020年4月14日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風汽車”）發(fā)布公告，宣布雷諾將其持有的東風雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風汽車。當天，雷諾（北京）汽車有限公司發(fā)布題為《不用擔心，雷諾一直都在》的致車主信，表示會繼續(xù)為30萬車主提供售后服務。

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▲雷諾向車主承諾“一直都在”

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然而，在部分車主看來，雷諾似乎已經(jīng)離他們遠去。這份致車主的一封信中，并未提及Easy-Link車載系統(tǒng)能否繼續(xù)提供免費服務的問題，有車主向《消費者報道》直言“雷諾已經(jīng)拋棄了我們”。

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實際上，隨著東風和雷諾分道揚鑣，一系列遺留問題開始迅速發(fā)酵，車載系統(tǒng)問題只是冰山一角。先是全國近百家經(jīng)銷商向東風雷諾和雷諾（北京）共索賠超過14億元，再是大量經(jīng)銷商關(guān)門停業(yè)，導致部分車主不能享受相應的售后服務。上文提到的車載系統(tǒng)停用的問題，也是重組導致的集體維權(quán)。

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▲車主就雷諾車載系統(tǒng)停用問題向12315投訴

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為此，《消費者報道》以車主的身份撥打了雷諾（北京）的客服電話，客服人員表示雷諾車型搭載的Easy-Link系統(tǒng)已經(jīng)停止運營。“由于付費用戶少，運營成本高，車載系統(tǒng)部分功能已經(jīng)停用，目前也沒有接到何時恢復運營的通知?！笨头藛T如此解釋。

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在電話中，客服人員還提供“定心丸”，表示雷諾（北京）會通過經(jīng)銷商負責售后服務工作。

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面對雷諾方面的回應，不少車主感到不以為然?！爱敵跽f好的免費用10年，我的車才買了一年都不到?！瘪R女士表示，免費試用車載導航等軟件功能是東風雷諾作出的承諾，無論企業(yè)如何重組，相應的服務也應該繼續(xù)提供。

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除此之外，汽車維修服務的問題也在困擾著雷諾車主。韋先生也表示，自己的車不僅車載系統(tǒng)不能繼續(xù)免費試用，還多次出現(xiàn)胎壓報警的問題，“我聯(lián)系4S店和廠商很多次了，不告訴我輪胎是否存在問題，也一直沒有給我維修?，F(xiàn)在企業(yè)重組了，也不知道還能不能解決問題。”

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《消費者報道》查詢發(fā)現(xiàn)，在廣州、北京等一線城市，只有1至2家雷諾經(jīng)銷商開門營業(yè)，有車主反映由于之前購車的4S店已經(jīng)關(guān)門營業(yè)，購車時承諾的免費保養(yǎng)服務也未能兌現(xiàn)。

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▲廣州、北京均只有2家雷諾經(jīng)銷商在營業(yè)

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就雷諾車主反映的問題，《消費者報道》同時向東風汽車集團股份有限公司和雷諾（北京）汽車有限公司發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿前均未獲回復。

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法律從業(yè)者、知名法律博主郭小明在接受《消費者報道》采訪時表示：“如果雷諾廠商和經(jīng)銷商通明確承諾為車主提供免費的車載系統(tǒng)服務，并承諾在重組后也會繼續(xù)提供相應售后服務，那么雙方合同關(guān)系成立，廠商應當承擔繼續(xù)提供服務，否則需要承擔賠償相應損失等民事責任。”

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法系車的至暗時刻：退場是唯一宿命？

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近年來，隨著市場競爭加劇，已有包括鈴木、DS等多個國外汽車品牌退出中國市場。其中，似乎只有雷諾的退出迅速引發(fā)了車主和經(jīng)銷商的集體維權(quán)，而這也是中國汽車市場特殊轉(zhuǎn)型時期品牌危機的典型案例。

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目前，受國內(nèi)車市寒冬的影響，加上疫情讓車企和經(jīng)銷商面臨巨大的運營和資金壓力，退市、裁員、甚至將產(chǎn)品進一步減配，都成為各大車企削減成本的主要手段。

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就法系車而言，銷量過低則成為壓倒它們的最后一根稻草。

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官方數(shù)據(jù)顯示，東風雷諾今年銷量持續(xù)低迷，從2017年的年銷7.2萬輛暴跌至2019年的1.8萬輛。東風汽車提供的經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，東風雷諾2019年收入僅占集團總收入的0.5%，利潤甚至為負數(shù)。

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除此之外，多家法系車也在中國市場遭遇銷量“滑鐵盧”。2019年，法系車的市場份額已經(jīng)不足1%。去年11月，法國PSA集團宣布出售長安PSA合資公司50%股份。在中國市場，法系車現(xiàn)在僅存PSA旗下的標致和雪鐵龍品牌。

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不過，法系車似乎并未放棄對中國乘用車市場的爭奪，雷諾在華投資的另一家公司——江西江鈴集團新能源汽車有限公司正在加速推進中，東風和PSA（標致雪鐵龍集團）的合資公司神龍汽車仍在運行。不過，面對競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，法系車的前路依然充滿了未知數(shù)。

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誰將會是下一個雷諾？恐怕心存擔憂的，不僅是相關(guān)的經(jīng)銷商，還有需要得到售后服務保障的廣大法系車車主。忙著自保的法系車，莫讓車主們成為棄子。